Об’?мн? двигуни (PDM) в?д?грають ключову роль у ряд? промислових операц?й, особливо в сектор? бур?ння нафти та газу. Ц? двигуни призначен? для перетворення г?дравл?чно? р?дини в механ?чну енерг?ю, пропонуючи над?йну та пост?йну енерг?ю для р?зних ?нструмент?в ? обладнання. У цьому розд?л? ми досл?димо, що таке PDM, ?х функц?? та чому вони так? важлив? в сучасних галузях промисловост?.

Що таке об'?мний двигун (PDM)?

Об’?мний двигун (PDM) – це тип двигуна, який використову? г?дравл?чну р?дину для створення механ?чного крутного моменту. На в?дм?ну в?д традиц?йних двигун?в, як? залежать в?д зовн?шнього обертання або електрично? енерг??, PDM працюють шляхом перетворення тиску г?дравл?чно? р?дини безпосередньо в обертову потужн?сть. Основний механ?зм двигуна включа? систему ротора та статора, де тиск р?дини перем?щу? ротор у статор?, створюючи рух.

PDM широко використовуються в таких галузях, як бур?ння нафти та газу, фрезерування та очищення свердловин. ?хня здатн?сть забезпечувати пост?йне та над?йне живлення в суворих умовах робить ?х незам?нними для складних завдань, таких як спрямоване бур?ння та роботи на глибоких свердловинах.

Чому PDM важлив??

Розум?ння внутр?шн?х компонент?в об’?мних двигун?в ма? вир?шальне значення для оптим?зац?? ?х продуктивност? та забезпечення довгостроково? над?йност?. Ефективн?сть PDM значною м?рою залежить в?д конф?гурац?? ротора та статора, а також в?д його здатност? працювати з? зм?нним тиском ? потоками р?дини. Глибоке розум?ння цих компонент?в дозволя? краще застосовувати техн?чне обслуговування, допомагаючи уникнути дорогих збо?в ? просто?в.

PDM в?др?зняються в?д ?нших тип?в двигун?в завдяки сво?й здатност? п?дтримувати пост?йний крутний момент нав?ть за коливань умов. Ця функц?я особливо важлива в таких галузях, як бур?ння, де пост?йна потужн?сть необх?дна для подолання опору твердих пласт?в. Осво?вши компоненти та роботу PDM, галуз? можуть забезпечити б?льш плавну та ефективну роботу, зменшивши ризик перерв у робот? та подовживши терм?н служби критичного обладнання.

Основн? компоненти об’?мних двигун?в

Об’?мн? двигуни (PDM) розроблен? для перетворення тиску г?дравл?чно? р?дини в механ?чну енерг?ю, приводячи в рух р?зн? ?нструменти, так? як буров? долота, у складних промислових застосуваннях, таких як бур?ння нафти та газу. Розум?ння основних компонент?в PDM ма? важливе значення для максим?зац?? його продуктивност? та забезпечення довгостроково? над?йност?. Давайте детальн?ше розглянемо ц? важлив? внутр?шн? компоненти та ?х роль у робот? двигуна.

Силовий в?дд?л

Роль силово? секц?? в перетворенн? енерг??

Силова частина ? основним компонентом, в?дпов?дальним за перетворення енерг?? г?дравл?чно? р?дини в механ?чну потужн?сть. В?н склада?ться з двох основних елемент?в:  статора  ?  ротора . Статор — це нерухомий еластомерний корпус, який м?стить к?лька пелюсток, тод? як ротор, розташований усередин? статора, ма? менше пелюсток ? оберта?ться в порожнинах статора.

Коли г?дравл?чна р?дина потрапля? в двигун, вона створю? тиск, який змушу? ротор обертатися. Цей рух, керований тиском, створю? крутний момент, який пот?м використову?ться для живлення свердлильних ?нструмент?в. Ефективн?сть цього перетворення енерг?? сильно залежить в?д вза?мод?? м?ж ротором ? статором. Конструкц?я та п?дгонка цих двох компонент?в визначають, наск?льки ефективно двигун може перетворювати тиск р?дини в механ?чну енерг?ю.

Типи силових секц?й

PDM поставляються з р?зними типами силових секц?й, кожна з яких розроблена для р?зних експлуатац?йних потреб. До них належать:

• Низькошвидк?сн? силов? секц?? : ц? двигуни розроблен? для створення високого крутного моменту на низьких швидкостях. Зазвичай вони використовуються для застосувань, як? вимагають значно? сили, наприклад, для бур?ння твердих пор?д. Конструкц?я з низькою швидк?стю максим?зу? крутний момент, збер?гаючи при цьому низьку швидк?сть двигуна.

• Силов? секц?? середньо? швидкост? : ун?версальний вар?ант, ц? двигуни пропонують баланс м?ж швидк?стю та крутним моментом. Вони зазвичай використовуються в широкому д?апазон? бурових операц?й, забезпечуючи достатн?й крутний момент для б?льшост? пласт?в без шкоди для швидкост?.

• Високошвидк?сн? силов? секц?? : як виплива? з назви, ц? двигуни в?ддають пр?оритет швидкост? над крутним моментом. Вони використовуються для свердл?ння м’яких матер?ал?в, де швидке проникнення важлив?ше, н?ж високий крутний момент. Ц? двигуни, як правило, б?льш ефективн? в програмах, де швидк?сть ма? вир?шальне значення для скорочення загального часу свердл?ння.

Кожна конструкц?я по-р?зному вплива? на продуктивн?сть двигуна, ? виб?р в?дпов?дно? силово? секц?? може оптим?зувати операц?ю свердл?ння на основ? конкретних завдань, що виконуються.

Роторно-статорний механ?зм

Як ротор ? статор працюють разом

Ротор ? статор ? серцем системи генерац?? електроенерг?? PDM. Статор, який ? зовн?шньою частиною двигуна, явля? собою формований еластомерний корпус ?з к?лькома пелюстками. Ротор, розм?щений усередин? статора, ма? менше пелюстк?в, н?ж статор, ? його гвинтова конструкц?я дозволя? йому плавно обертатися всередин? статора. Прост?р м?ж ротором ? статором утворю? прогресивн? порожнини, де затриму?ться буровий розчин.

Коли г?дравл?чна р?дина потрапля? в ц? порожнини, вона створю? тиск, який штовха? ротор до обертання. Це обертання створю? механ?чну потужн?сть ? крутний момент. Вза?мод?я м?ж ротором ? статором ма? вир?шальне значення: чим ближче вони зб?гаються, тим ефективн?шим буде двигун. ?деальна посадка ротор-статор забезпечу? створення максимального крутного моменту з м?н?мальними втратами енерг??, що призводить до кращо? загально? продуктивност?.

К?льк?сть пелюстк?в як на ротор?, так ? на статор? в?д?гра? важливу роль у робочих характеристиках двигуна. Наприклад, б?льша к?льк?сть пелюстк?в зазвичай призводить до б?льш високого крутного моменту, але меншо? швидкост?, тод? як менша к?льк?сть пелюстк?в призводить до вищо? швидкост?, але меншого крутного моменту.

Важлив?сть в?дпов?дност? проф?л?в ротора та статора

Щоб двигун працював ефективно, проф?л? ротора ? статора повинн? бути ретельно п?д?бран?. Якщо ротор ма? занадто мало або занадто багато пелюстк?в пор?вняно з? статором, двигун може в?дчувати неефективн?сть, наприклад, нижчий крутний момент або надм?рний знос. Досягнення правильного балансу забезпечу? плавну роботу та допомага? оптим?зувати продуктивн?сть двигуна в?дпов?дно до конкретних вимог до свердл?ння.

Шатунний вузол ? п?дшипники

Функц?я шатун?в

Вузол шатуна в?д?гра? важливу роль у передач? обертово? сили, створювано? ротором, до свердла чи ?нших робочих ?нструмент?в. Шатуни призначен? для передач? крутного моменту в?д двигуна до бурових ?нструмент?в, що забезпечу? точн? рухи в стовбур? свердловини. ?хня конструкц?я забезпечу? гнучкий рух, поглинаючи навантаження безперервного обертання.

У деяких передових конструкц?ях PDM використовуються гнучк? шатуни з? стал? або титану. Ц? стрижн? скорочують потреби в обслуговуванн?, оск?льки не потребують змащення чи гумових втулок, на в?дм?ну в?д традиц?йних шатун?в. Вони часто використовуються в керованих двигунах з низьким офсетом, де гнучк?сть ? ключовою.

П?дшипники та приводн? вали

П?дшипники мають вир?шальне значення для зменшення тертя м?ж рухомими частинами. Вони забезпечують плавне обертання ротора ? статора, що ? важливим для ефективного генерування крутного моменту. П?дшипники також м?н?м?зують знос критичних компонент?в, подовжуючи терм?н служби двигуна та п?двищуючи над?йн?сть. Залежно в?д умов експлуатац??, включаючи високу температуру середовища або екстремальний тиск, використовуються р?зн? матер?али п?дшипник?в.

Прив?дний вал ? ланкою, яка переда? механ?чну потужн?сть в?д двигуна до робочих ?нструмент?в, таких як свердло. В?н розроблений для роботи з високим крутним моментом ? забезпечу? ефективну передачу енерг??, що виробля?ться в силов?й частин?, до ?нструмент?в. Добре сконструйований приводний вал допомага? п?дтримувати пост?йну швидк?сть обертання та крутний момент, запоб?гаючи втрат? продуктивност? п?д час процесу свердл?ння.

Розвантажувальний перех?дник / байпасний клапан

Функц?я Dump Sub

Розвантажувальний переводник — це функц?я безпеки в PDM, яка регулю? пот?к р?дини для запоб?гання надм?рному тиску. Це дозволя? надлишку р?дини обходити двигун, запоб?гаючи його зупинц? або пошкодженню через надлишковий тиск. Забезпечуючи, щоб пот?к р?дини залишався на оптимальному р?вн?, скидальний переводник в?д?гра? вир?шальну роль у п?дтримц? пост?йно? продуктивност?, особливо п?д час операц?й глибокого бур?ння або бур?ння п?д високим тиском.

Без вантажного переводника PDM може швидко зношуватися та передчасно виходити з ладу через надм?рний внутр?шн?й тиск. Цей компонент допомага? захистити двигун в?д цих несприятливих вплив?в, забезпечуючи його ефективну роботу протягом усього терм?ну служби.

Роль перепускного клапана

Перепускний клапан допомага? керувати тиском у PDM, в?дводячи надлишок р?дини в?д двигуна. Це регулювання особливо важливо в умовах високо? витрати, коли занадто високий тиск може спричинити нестаб?льн?сть або пошкодження двигуна. Перепускний клапан забезпечу? безпереб?йну роботу двигуна, п?дтримуючи пост?йний р?вень внутр?шнього тиску.

Контролюючи пот?к р?дини та регулюючи тиск, перепускний клапан допомага? захистити важлив? компоненти в?д пошкоджень, забезпечуючи максимальну продуктивн?сть двигуна нав?ть у складних умовах бур?ння.

Як працюють об'?мн? двигуни

Об’?мн? двигуни (PDM) призначен? для перетворення г?дравл?чно? р?дини в механ?чну потужн?сть для роботи бурових операц?й та ?нших ?нструмент?в. Розум?ння того, як вони працюють, допомага? п?двищити ефективн?сть ? продуктивн?сть. Давайте ближче розглянемо механ?зм ?з р?динним приводом, регулювання крутного моменту та швидкост? та оптим?зац?ю продуктивност? в PDM.

Механ?зм з р?динним приводом

Покроковий процес перетворення електроенерг??

У PDM г?дравл?чна р?дина прокачу?ться через двигун, створюючи тиск, який руха? ротор. Ротор знаходиться всередин? статора, ? коли р?дина тече через порожнини, вона змушу? ротор обертатися. Цей обертальний рух перетворю? г?дравл?чний тиск у механ?чну силу.

Коли р?дина руха?ться, вона заповню? порожнини, утворен? ротором ? статором. По м?р? просування ц? порожнини стають меншими, що зб?льшу? тиск р?дини та приводить ротор в обертовий рух. Цей простий, але ефективний процес забезпечу? двигун.

Регулювання крутного моменту та швидкост?

Оптим?зац?я крутного моменту для тверд?ших пласт?в

Конф?гурац?ю ротора та статора в PDM можна налаштувати для оптим?зац?? крутного моменту двигуна. Для б?льш твердих матер?ал?в зб?льшення к?лькост? пелюстк?в у ротор? та статор? допомага? створити б?льший крутний момент. Чим вищий крутний момент, тим краще двигун може впоратися з б?льш твердими утвореннями, такими як тверд? породи, забезпечуючи ефективн?сть бурового долота.

Оптим?зац?я швидкост? для швидшого свердл?ння

З ?ншого боку, свердл?ння м’яких матер?ал?в часто вимага? б?льшо? швидкост?. Регулюючи конф?гурац?ю ротор/статор, щоб зменшити крутний момент ? зб?льшити швидк?сть ротора, двигун може швидше бурити ц? легш? утворення. Ця гнучк?сть дозволя? операторам адаптувати продуктивн?сть двигуна для р?зних умов бур?ння.

Оптим?зац?я продуктивност?

Фактори, що впливають на моторику

На продуктивн?сть PDM вплива? к?лька фактор?в. До них належать швидк?сть потоку р?дини, перепад тиску та конф?гурац?я ротора та статора.

• Швидк?сть потоку р?дини:  швидк?сть, з якою буровий розчин прот?ка? через двигун, вплива? на крутний момент ? швидк?сть. Висока швидк?сть потоку зазвичай призводить до вищих швидкостей, але меншого крутного моменту, тод? як менша швидк?сть потоку може зб?льшити крутний момент.

• Перепад тиску:  р?зниця тиску м?ж входом ? виходом двигуна в?д?гра? вир?шальну роль у створенн? крутного моменту. Б?льша р?зниця тиску зазвичай створю? б?льший крутний момент, необх?дний для бур?ння б?льш твердих пласт?в.

• Конф?гурац?я ротора/статора:  к?льк?сть пелюстк?в та ?х розташування як у ротор?, так ? в статор? впливають як на швидк?сть, так ? на крутний момент двигуна. Б?льше пелюстк?в зазвичай зб?льшу? крутний момент, а менше пелюстк?в зб?льшу? швидк?сть.

Регулювання цих фактор?в дозволя? точно налаштувати двигун в?дпов?дно до конкретних потреб свердл?ння, чи то для швидшого проникнення, чи для кращого поводження з б?льш твердими матер?алами.

Обслуговування та усунення несправностей PDM

Техн?чне обслуговування об’?мних двигун?в (PDM) ма? вир?шальне значення для забезпечення ?х довгов?чност? та над?йно? роботи. Регулярне техн?чне обслуговування допомага? запоб?гти типовим проблемам, таким як несправност? двигуна, знос, пов’язаний ?з тертям, ? нев?дпов?дн?сть продуктивност?. Ось деяк? з найпоширен?ших проблем, з якими стикаються PDM, а також методи техн?чного обслуговування для ?х вир?шення.

Поширен? проблеми з PDM

Перевантаження та збо? двигуна

PDM розроблен? для роботи за певних обмежень тиску та крутного моменту. При перевищенн? цих меж двигун може вийти з ладу. Перевантаження може виникнути, коли двигун п?дда?ться надм?рному крутному моменту або тиску, що призводить до внутр?шнього пошкодження.

• Причини перевантаження:

• Р?дина п?д високим тиском або надм?рний крутний момент.

• Непост?йний пот?к р?дини або засм?чення в систем?.

• Неправильне п?дключення ротора ? статора.

Проф?лактичн? заходи:

• Уважно стежте за р?внями тиску та крутного моменту п?д час роботи.

• Встанов?ть системи захисту в?д перевантаження для автоматичного регулювання навантаження двигуна.

• Регулярно перев?ряйте на предмет засм?чень або обмежень потоку р?дини.

Тертя ? знос

Тертя м?ж ротором ? статором може з часом призвести до зносу та зниження ефективност? двигуна. Цей знос може призвести до зб?льшення споживання енерг??, зниження вих?дного крутного моменту та можливо? ??в?дмови двигуна.

• Причини тертя:

• Недостатн? змащення.

• Надм?рне навантаження спричиня? навантаження на компоненти.

• Забруднювач? в буров?й р?дин? призводять до стирання.

Проф?лактичн? заходи:

• Використовуйте високояк?сн? мастильн? матер?али для зменшення тертя.

• Забезпечте належну ф?льтрац?ю р?дини, щоб уникнути забруднень.

• Регулярно перев?ряйте та чист?ть двигун, щоб запоб?гти накопиченню см?ття.

Практика планового техн?чного обслуговування

Поради щодо перев?рки

Регулярн? перев?рки можуть допомогти виявити ознаки зносу, перш н?ж вони призведуть до серйозних проблем. Ось що потр?бно перев?рити:

• П?дшипники:  перев?рте на наявн?сть ознак зносу або шорсткост?. Зношен? п?дшипники сл?д негайно зам?нити, щоб уникнути подальшого пошкодження двигуна.

• Статори:  перев?рте статор на наявн?сть тр?щин або надм?рного зносу. Пошкоджений статор може спричинити неефективну роботу.

• Ротори:  подив?ться на подряпини або деформац?? на ротор?. Це може св?дчити про те, що ротор стира?ться об статор, що призводить до зниження ефективност?.

Зам?на мастила та масла

Належне змащування ма? важливе значення для зменшення тертя м?ж рухомими частинами, забезпечення плавно? роботи та продовження терм?ну служби двигуна. Ось як забезпечити безпереб?йну роботу:

• Змащення:  Регулярно застосовуйте мастило для зменшення тертя. Переконайтеся, що ви використову?те правильний тип мастила, рекомендований виробником.

• Зам?на масла:  регулярно перев?ряйте р?вень масла та зам?нюйте його в?дпов?дно до специф?кац?й двигуна. Чисте масло допомага? п?дтримувати ефективн?сть двигуна.

Поради щодо вибору правильних масел:

• Використовуйте синтетичн? масла, щоб зменшити знос ? запоб?гти накопиченню.

• Переконайтеся, що масла в?дпов?дають вимогам до температури та тиску двигуна.

• П?дтримуйте належну в'язк?сть масла, щоб забезпечити плавний пот?к ? змащення.

Усунення проблем з продуктивн?стю

Д?агностика проблем з потоком р?дини

Якщо двигун демонстру? ознаки зниження потужност? або крутного моменту, проблема може бути пов’язана з потоком р?дини. Низька швидк?сть потоку або непост?йна подача р?дини можуть знизити ефективн?сть двигуна.

• Етапи д?агностики:

• Перев?рте р?вн? та витрати р?дини.

• Подив?ться на будь-як? перешкоди в каналах р?дини.

• Перев?рте, чи в?дпов?да? в’язк?сть р?дини вимогам двигуна.

Робота з нев?дпов?дн?стю крутного моменту

Коливання крутного моменту можуть св?дчити про проблеми в систем? ротор/статор або проблему з тиском р?дини.

• Етапи д?агностики:

• Огляньте ротор ? статор на наявн?сть будь-яких пошкоджень або зм?щень.

• Перев?рте р?зницю тиску та пот?к р?дини, щоб забезпечити пост?йн?сть.

Двигун зупиня?ться або перегр?ва?ться

Якщо двигун глухне або перегр?ва?ться, це може бути насл?дком надм?рного навантаження, недостатньо? мастила або поганого потоку р?дини.

• Кроки, як? потр?бно зробити:

• Зменш?ть навантаження двигуна та перев?рте, чи поверта?ться двигун до нормального режиму роботи.

• Забезпечте належне охолодження та циркуляц?ю р?дини, щоб запоб?гти перегр?ву.

• Перев?рте р?вень змащення та за потреби нанес?ть його повторно.

Переваги об'?мних двигун?в (PDM)

Об’?мн? двигуни (PDM) широко в?дом? сво?ю винятковою продуктивн?стю у складних промислових операц?ях. Нижче ми розглянемо основн? переваги використання PDM, включаючи ?х енергоефективн?сть, довгов?чн?сть ? адаптован?сть до р?зних застосувань.

Пост?йна потужн?сть ? п?двищена ефективн?сть

• Стаб?льна вих?дна потужн?сть  Модул? PDM сконструйован? для забезпечення стало? та над?йно? потужност? нав?ть у середовищах високого тиску та високого крутного моменту. Це забезпечу? безперервну роботу нав?ть в екстремальних умовах, коли ?нш? двигуни можуть не працювати.

• П?двищення ефективност? свердл?ння  Забезпечуючи пост?йну потужн?сть, PDM значно п?двищують ефективн?сть свердл?ння. ?хня здатн?сть п?дтримувати оптимальний крутний момент дозволя? швидше й ефективн?ше свердлити, особливо в твердих або зм?нних матер?алах, що призводить до п?двищення продуктивност?.

Довший терм?н служби та скорочення техн?чного обслуговування

• М?н?м?зац?я зносу за допомогою п?дшипник?в ?з низьким коеф?ц??нтом тертя  Модул? PDM оснащен? п?дшипниками з низьким коеф?ц??нтом тертя, що зменшу? знос важливих компонент?в. Ця функц?я не т?льки продовжу? терм?н служби двигуна, але й забезпечу? б?льш плавну роботу, скорочуючи частоту ремонт?в.

• Довгов?чн?, короз?йност?йк? матер?али  Використання таких матер?ал?в, як титан ? передов? сплави, допомага? PDM протистояти короз?? та зношенню, нав?ть якщо вони п?ддаються впливу абразивних бурових розчин?в. Ця довгов?чн?сть дозволя? PDM працювати в суворих умовах довше, м?н?м?зуючи час простою та витрати на ремонт.

• Високом?цн? компоненти для довгов?чност?  Завдяки м?цним матер?алам, таким як титанов? вали та посилен? ротори, модул? PDM створен? для довгов?чност?. Ц? м?цн? компоненти сприяють подовженню терм?ну служби двигуна, зменшуючи частоту обслуговування та загальн? експлуатац?йн? витрати.

Гнучк?сть ? налаштування для конкретних потреб

• Спец?альна продуктивн?сть ?з регульованими компонентами  PDM пропонують гнучк?сть завдяки настроюваним конф?гурац?ям ротора та статора. Оператори можуть точно налаштувати ц? параметри в?дпов?дно до конкретних потреб р?зних завдань бур?ння, будь то максим?зац?я крутного моменту для б?льш твердих матер?ал?в або зб?льшення швидкост? для швидшого проникнення в б?льш м’як? пласти.

• Ун?версальн?сть для багатьох промислових завдань  PDM можна легко адаптувати для р?зноман?тних промислових застосувань. Незалежно в?д того, чи це сп?ральн? труби чи бур?ння глибоких свердловин, ?хн? внутр?шн? компоненти можна модиф?кувати в?дпов?дно до вимог р?зних умов бур?ння, забезпечуючи неперевершену ун?версальн?сть.

Висновок

Об’?мн? двигуни (PDM) забезпечують пост?йну потужн?сть ? ефективн?сть, що робить ?х необх?дними п?д час бур?ння. ?х внутр?шн? компоненти, так? як ротор ? статор, забезпечують над?йну роботу в умовах високого крутного моменту та високого тиску. PDM також забезпечують довгов?чн?сть завдяки п?дшипникам ?з низьким коеф?ц??нтом тертя та короз?йност?йким матер?алам. ?х здатн?сть налаштовуватися для р?зних завдань дода? ун?версальност?, роблячи ?х адаптованими до р?зноман?тних промислових застосувань.

FAQ

З: Яка роль ротора та статора в об’?мному двигун? (PDM)?

A: Ротор ? статор ? ключовими компонентами об’?много двигуна (PDM). Ротор, розташований всередин? статора, оберта?ться, коли г?дравл?чна р?дина закачу?ться в двигун. Цей рух генеру? механ?чну силу, яка приводить в д?ю так? ?нструменти, як свердла. Вза?мод?я м?ж ротором ? статором дозволя? PDM п?дтримувати пост?йний крутний момент нав?ть за р?зних робочих умов.

З: Як об’?мн? двигуни (PDM) забезпечують над?йну вих?дну потужн?сть?

A: PDM п?дтриму? над?йну вих?дну потужн?сть за допомогою механ?зму ротора та статора, який забезпечу? безперервне генерування крутного моменту. Ця система дозволя? модулям PDM стаб?льно працювати в умовах високого крутного моменту та високого тиску, що робить ?х ?деальними для завдань свердл?ння, як? вимагають пост?йно?, над?йно? потужност?. Здатн?сть п?дтримувати крутний момент, нав?ть коли швидк?сть зм?ню?ться, робить PDM придатними для складних умов.

З: Як? переваги техн?чного обслуговування да? використання об’?мних двигун?в (PDM)?

A: PDM пропонують значн? переваги в обслуговуванн? завдяки сво?м п?дшипникам ?з низьким коеф?ц??нтом тертя та короз?йност?йким матер?алам. Ц? функц?? зменшують знос ? продовжують терм?н служби двигуна, зводячи до м?н?муму потребу в частому ремонт?. Кр?м того, м?цн? компоненти, так? як титанов? вали, сприяють довгостроков?й робот? двигуна, скорочуючи час простою та витрати на обслуговування в довгостроков?й перспектив?.